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                                  澳门皇冠赌场奔馳2019款G500換裝歸來 川藏越野王預售
                                  瀏覽: 發佈日期:2018-07-27

                                  近日店內獲悉:現19款全新改款後的奔馳G500已接受預定。19款奔馳G500經過全新改款後依舊是無懈可擊的外觀造型 ,前大燈得到了升級圓形LED日行燈內還有方形大燈 ,外圓內方的造型力量感十足 ,仔細觀察後視鏡也變得圓潤了。奔馳G500成爲了男人夢寐以求的大玩具,被譽爲越野領域的宗師 。

                                  配置:2019新款奔馳G500 接受預訂 黑/紅 AMG包(AMG外飾:AMG樣式前後裙 ,20寸AMG合金多幅輪轂 ,運動排氣裝置;AMG內飾:Nappa真皮三輻多功能方向盤,AMG腳墊 ,designo紅色安全帶);不鏽鋼外觀包(不鏽鋼備胎蓋 ,帶3D奔馳車標,左右側踏板,不鏽鋼照明迎賓踏板 ,不鏽鋼後裝載保護);豪華內飾拓展包(designo Nappa打孔菱形真皮座椅 ,Nappa 真皮儀表臺  ,Nappa真皮包裹內飾 ,designo絲絨腳墊 ,designo 翻毛皮頂,無邊框內後視鏡);駕駛輔助包(ACC自適應巡航和盲點輔助系統);COMAND系統;前排座椅通風;Burmester柏林之聲音響;氛圍燈;隱私玻璃;方向盤加熱;中控雙液晶大屏顯示;黑色內頂;吸菸包;滑動天窗

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                                  如果不同時擺出新老奔馳G級作對比,相信絕大多數人是看不出變化所在 。談及奔馳G級的“方盒子”車身造型,就不得不提及爲軍方用車的研發背景,轉向民用後依然保持着棱角分明的粗獷線條 。越純粹的設計越容易成爲永恆經典 ,不易過時 ,奔馳G級正是基於這等剛硬身材贏得不少擁躉。

                                  全新奔馳G級在造型設計完全沿襲最初形態,但新加入了LED燈光技術,隨着製造工藝的升級,車身各部件細節處也進行了調整 。

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                                  圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留,泊車時提供方位感指引,C字形尾燈也忠於前作。仔細對比才能夠發現位於翼子板上的開孔被取消了,後視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型  ,應該能夠降低行駛中的風噪侵擾。

                                  原本爲簡化生產而生的外露式車門鉸鏈得到了延續,鮮明的機械式門把手和鏗鏘有力的關門聲如期而至,尾箱門的外掛式備胎整備待發 ,如今看來以上所有素更多是爲彰顯野性 。

                                  仔細觀察車身鈑金,能夠清晰看到生產工藝上的進步,鈑金件間的縫隙更小更均勻 ,原本遮蓋輪拱與翼子板間的縫隙飾條也被完整工藝取代。

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                                  相比老車型,全新奔馳G級車長增加53mm ,寬度增加121mm,尺寸上的增加將會優化車內空間表現。涉水深度達到了700mm,比過往增加100mm。接近角31°  ,離去角30 ,雙雙增加1°,離地間隙增加6mm ,達到241mm。

                                  得益於高強度鋼鋁混合車身技術的應用,雖然車身尺寸更大,但隨着材質優化升級,整備質量降低170kg,車身的扭轉剛度提高55%。一直以來 ,奔馳G級無需改裝就具備極強的越野通過性 。這裏不妨通過多張官方越野圖片一睹爲快  。

                                  奔馳G級原先無論經歷如何包裝,選用各種高級材料重塑車廂,但從刻板的內飾面貌上只能傳遞出工具車的印記 。如今進入全新奔馳G級的車廂後,能夠看到最新奔馳家族化內飾設計,眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂內除了經典的實木飾板外  ,還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質。

                                  最先引發驚歎的要數雙12.3英寸高清屏,虛擬儀表盤與中控液晶屏融爲一體 ,視覺上形成一個寬屏駕駛艙 。顯示界面提供有 "Classic經典 ,Sport運動,Progressive進階" 三種顯示模式切換,當然也支持用戶個性化的自定義設定 。中控臺中部的渦扇式空調出風口頗具設計感 ,同時兼顧調節便利的實用性 。

                                  中控臺中央位置,精心按照1中、2後、3前順序安放有三把鎖的控制按鍵,內飾佈置在保持G級傳統功能位置的同時,作以精心優化,做出了符合身價的科技感和豪華感。

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                                  過往奔馳G級在乘坐體驗方面並不佔優,換代之際便着手優化空間體驗,座位配備有衆多便利功能標且和符合人體工程學的設計,從而提高座椅舒適性和側向支撐效果。

                                  全新奔馳G級具備方正車身,梯形架構的非承載式車身  ,三把100%差速鎖 ,低速越野驅動模式這些永不褪色的經典越野素 。與此同時 ,工程師希望在數據指標上 ,在越野性能上能夠更進一步 。爲此全新奔馳G級具備更高離地間隙 ,更大涉水深度 ,更大的接近角和離去角 。三個完全鎖止0-100%差速鎖和低速放大擋剛性後橋組合的雙橫臂獨立懸架的前橋 。

                                  爲了提升公路駕駛的穩定感和舒適性,爲駕駛者提供敏捷暢快的轉向體驗 ,全新奔馳G級啓用了與AMG聯合開發的雙橫臂式前橋組件 ,並且直接安裝在梯形框架內(無副車架結構),這保證了車輛應對非鋪裝路面時候的耐衝擊性。

                                  三把鎖能夠保證車輪對複雜地面的有效牽引力 ,一旦三把鎖之一被結合,或是啓動低速模式便激活了G模式 ,車輛會調整油門響應 ,減少不必要的換擋 ,與此同時不斷調節懸掛減震器的阻尼以適應路面,G-Mode全新的G”圖標還會在儀表組中亮起。啓用強悍的低速四驅+三把鎖後 ,在具備附着條件的坡道上,全新奔馳G級能夠實現100%爬坡度(45°)。

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                                  升級9AT變速箱 ,提升燃油效率,降低油耗 ,降低燃油成本

                                  全新奔馳G500車型將會繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機,此外還有奔馳全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機 。未來國內引入的汽油機版本,4.0L V8發動機的最大功率爲310kW,峯值扭矩爲610Nm ,變速箱規格也趕上了整體步伐 ,代表着奔馳最高水準的9G-TRONIC自動變速箱,更寬泛的傳動比不僅提升高速行駛中的舒適性,變得更爲安靜外,還能夠積極改善燃油經濟性 ,官方給出的綜合油耗爲11.1L/100km  。

                                  循環球式轉向機正式謝幕 ,EPS電動助力轉向替代原有機械液壓助力,減少燃油消耗的同時可以適應不同驅動模式下對助力訴求  。例如 ,公路模式儘可能做到精準高效,越野模式儘可能增加虛位,減少方向盤回彈反饋打手

                                  後排同樣也是此次豪華升級的體現,門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件;出風口也依然採用全新炮筒樣式 。奔馳官方表示 ,全新G級的尺寸將會增大,軸距加長40.6mm,帶來的好處就是後排乘客的縱向乘坐空間增加150mm ,更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門級標配7揚聲器的音響系統 ,提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。