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[热点资讯]工信部准备采用日本的电动汽车标准,国内厂商怎么办?(转载)

2018-10-10 14:50| 发布者: 静静地瞅| 查看: 353| 评论: 0

摘要: 刚才在ANTI-CNN看到的,非常不明白为啥要把这么好的机会给了日产,而不是让本土公司来做。不知道有人发过没有,转来给大家看看。    [转载视点]工信部准备采用日本的电动汽车标准,国内厂商怎么办?      4 ...
刚才在ANTI-CNN看到的, 非常不明白为啥要把这么好的机会给了日产, 而不是让本土公司来做。不知道有人发过没有, 转来给大家看看。
  
  [转载视点] 工信部准备采用日本的电动汽车标准,国内厂商怎么办?
  
  
  4月10日,由工信部主办的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛在北京召开,科技部部长万钢、工信部副部长苗圩、财政部副部长张少春等高层领导均悉数到场,就“电动车如何产业化”的核心问题展开讨论。
   作为会议惟一协办方,雷诺-日产集团,是这次论坛最大的受益方,收获了一系列协议订单。日产与工信部和武汉市政府签署了两项协议书,包括为工信部制定包括充电网络建设和维护,促进电动车大规模使用的综合规划,同时在2011年在武汉首先推出电动车。这是到目前为止,工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。 目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。
   在政策方面,苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向,在中央财政明确了新能源汽车补贴推广的政策之后,从长期来看,充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。
   针对电动汽车的产业化,国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高在论坛上提出三点建议:一是以锂动力电池为重点,掌握自主核心技术;二是以小型电动轿车为重点,推进自主品牌新能源汽车大规模商业化;三是以电动车标准法规为重点,建立自主产业政策体系。
   300多个参会代表涵盖了涉及政府、专家、企业以及整个电动车产业链条的众多业内人士,除科技部、财政部、工信部、交通部等相关部委,大众、丰田、宝马、奔驰等众多跨国公司和一汽、上汽、东风、长安等本土企业领导之外,还有武汉、长沙等13个示范运营城市的代表,以及电网、电池、电动汽车运营商等等。 http://www.ccthere.com/thread/2139685
   在日产和工信部签约之后,苗圩接受媒体采访时明确表示,“电动车主要是充电站的建设,先把日本这方面的经验拿过来,根据我们的实际情况进行调整。具体来说,选择武汉做一个示范,根据示范的结果再来定夺。”
   工信部与日产的合作也从另一个方面说明,跨国公司在中国的新能源技术标准上的话语权争夺,已经趋于白热化,其中尤以日本企业的动作迅速。从之前的丰田混合动力技术标准,到现在的日产电动车技术标准,两大日本公司已经把中国的新能源战略,牢牢地跟自己绑在了一起。
   在这次电动汽车论坛中,并没有比亚迪和奇瑞的代表,而这两家企业已经在中国推出了自己的电动车产品,特别是比亚迪早已明确表示将在今年推出纯电动车——E6。“比亚迪双膜电动车在电动车和新技术方面提供了另外一种整合方式,很值得研究。”欧阳明高在论坛上强调。
   针对记者关于比亚迪的提问,日产志贺俊之表示,“比亚迪以生产电池起家,他们的技术能力也是非常高的。需要强调的是,我们欢迎在同一个平台上竞争,日产将尽自己的努力。”
   一场关于电动车轿车的圈地运动已经展开,作为电动车13个试运营城市中的成员,武汉和深圳显然已经走在了电动轿车产业化的前面,前者与跨国公司——雷诺日产联手,后者绑定本土企业中最先在电动车领域发力的企业——比亚迪。
   有消息显示,深圳市政府已经开始着手制定针对个人电动车消费的具体补贴政策,预计将在5月份出台,而充电站等基础设施建设也已经取得突破性进展。有业内人士更直白地推测,国内外汽车企业针对中国电动车标准的争夺,最终取决于各自的实力,电动汽车的产量和市场占有率将起到决定性作用。
   在中国推广电动车,讨论电动车标准,居然不请中国最有实力的生产厂家参与,而把日本厂家请过来。按照中国工信部的意思,中国电动车的标准都要由日本企业制定,中国的新能源汽车要领跑全世界,岂不是笑话吗?
    苗圩从东风日产快速升职到武汉市市长、工信部副部长,现在他主导引进日产电动车技术及制定电动车标准,日本的车企所谋不小啊!
  
  http://www.ccthere.com/thread/2139685
  
  http://www.anti-cnn.com/forum/cn/thread-157210-1-1.html

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